Fechaduras perto do mar: o que a maresia faz e como evitar que encravem

Quem mora ou tem loja perto do mar conhece a sequência. No verão a chave entra e roda sem pensar. Chega outubro, começam as primeiras chuvas com vento de sudoeste, e a fechadura do portão ou da porta da rua passa a pedir jeito: a chave entra a custo, roda aos solavancos, às vezes só sai depois de a abanar. Em Matosinhos, Leça da Palmeira, Perafita ou na Foz, é uma queixa que ouvimos muito nesta altura do ano. Quase sempre é a maresia, e quase sempre houve aviso.

O que o sal faz a uma fechadura

O vento do mar traz humidade carregada de sal, que se deposita em tudo o que está virado para fora: puxadores, espelhos, cilindros, trincos, dobradiças e parafusos. O sal fica, puxa humidade do ar e mantém o metal molhado muito mais tempo do que a chuva sozinha. É isso que acelera a corrosão.

Dentro de um cilindro há peças pequenas e com folgas mínimas: pinos, molas e o rotor onde a chave entra. O corpo costuma ser de latão, que aguenta bem, mas as molas e algumas peças interiores são de aço e sofrem primeiro. Junta-se o pó, a areia fina que o vento traz e o resto do lubrificante errado que alguém lá pôs, e forma-se uma pasta que trava os pinos. A chave deixa de os levantar todos à altura certa e a fechadura começa a falhar.

Por fora vê-se pouco. Um espelho com pontos esverdeados ou esbranquiçados, um parafuso com uma auréola castanha, um trinco que já não volta sozinho. Por dentro, quando a chave começa a prender, o processo já vai adiantado.

Os sinais a que vale a pena estar atento

• A chave entra com resistência ou é preciso empurrá-la duas vezes.
• Roda bem para um lado e custa para o outro.
• Só abre se puxar ou empurrar a porta ao mesmo tempo.
• O trinco fica recolhido depois de largar o puxador.
• Há pó escuro ou esverdeado na chave quando a tira.

Qualquer um destes sinais é o momento de tratar a fechadura. Esperar pelo dia em que a chave não roda de todo é esperar pelo dia em que ela parte lá dentro, normalmente à noite e com chuva.

O que nunca se deve meter num cilindro

O reflexo de muita gente é ir buscar o que há em casa: óleo de cozinha, óleo de máquina de costura, massa consistente ou o spray multiusos da garagem. Resolve durante uns dias e depois piora. O óleo agarra o pó e a areia, engrossa com o frio e acaba por colar os pinos.

Os fabricantes são claros nisto. A ASSA ABLOY, na página do seu spray próprio para cilindros, diz para nunca usar massa, óleo nem lubrificantes à base de grafite dentro de um cilindro. O fabricante holandês M&C, no seu guia de manutenção, manda evitar os produtos à base de óleo e o WD-40, porque com o tempo prendem a sujidade, e indica um spray seco de PTFE.

Há uma diferença entre os dois que convém não esconder: um fabricante aceita grafite seca e o outro não. A regra que seguimos é simples. Usa-se o produto que o fabricante daquele cilindro indica, e na dúvida um spray seco próprio para cilindros. Óleo comum, nunca.

De quanto em quanto tempo

A ASSA ABLOY recomenda manutenção duas vezes por ano, com mais frequência em ambientes agressivos e, nos climas frios, antes do inverno. A M&C vai mais longe e, para zonas costeiras, aponta para uma vez de três em três meses.

Na prática, para uma porta ou um portão virado ao mar em Matosinhos ou Leça, a nossa recomendação é tratar de três em três meses as fechaduras mais expostas e duas vezes por ano as que estão abrigadas, numa entrada recuada ou dentro do prédio. Se só fizer uma vez, que seja agora, antes do inverno. Leva dois minutos: limpar a entrada do cilindro, aplicar o spray, meter e tirar a chave algumas vezes e limpar o excesso.

Quando a fechadura é nova: perguntar pela corrosão

Se vai trocar uma fechadura, um cilindro ou o puxador de uma porta exterior perto do mar, há uma pergunta que vale a pena fazer. A norma europeia EN 1670 classifica a resistência à corrosão das ferragens de portas e janelas em graus, de 0, sem exigência, até 5, o mais alto. A classificação é feita com o ensaio de nevoeiro salino da EN ISO 9227, e a mesma norma abrange também os parafusos de fixação.

A própria EN 1670 avisa que o ensaio não é uma previsão direta da vida da peça no mundo real. Mesmo assim, entre dois cilindros parecidos, o de grau mais alto foi feito para aguentar melhor o sal. Para a primeira linha de mar, procuramos ferragem com grau elevado, acabamentos em inox ou latão de boa qualidade e parafusos em inox. Um puxador bonito preso com parafusos que enferrujam ao fim de um inverno não serve.

Portões, caixas de correio e cadeados

São as fechaduras mais esquecidas e as mais expostas. Um portão de garagem ou de quintal está ao tempo de dia e de noite, e a fechadura costuma estar à altura onde a água escorre. Um cadeado de arrecadação ou de bicicleta passa meses sem ser aberto. Para estes casos, um cadeado com corpo de latão e haste em inox, ou com capa de proteção sobre a entrada da chave, faz diferença. Nas fechaduras de portão, uma tampa basculante na entrada do cilindro evita que a chuva entre diretamente.

Quando já não vale a pena insistir

Se depois de limpo e tratado o cilindro continua a prender, se a chave já está gasta ou torta, ou se a corrosão chegou ao mecanismo da fechadura e o trinco não volta, a solução deixa de ser manutenção. É trocar o cilindro, e às vezes a fechadura. Forçar uma chave que não roda é a forma mais rápida de a partir dentro do cilindro, e aí o que era uma troca simples passa a ser uma abertura de porta.

N'A Sete Chaves estamos a poucos minutos do mar e conhecemos bem este problema. Se a sua começou a pedir jeito, traga a chave e diga-nos onde está a porta: dizemos se chega uma limpeza ou se é altura de trocar, e ajudamos a escolher cilindros e cadeados que aguentem melhor o sal. Estamos no Centro Comercial Newark, em Matosinhos. Ligue para 223 270 636 ou, em urgência, para 919 155 649.